L'estructura interna del braç d'ajust manual implica principalment l'ajust del sistema de fre, especialment l'ajust del joc de frens de l'arbre de lleves. En el sistema de fre, el braç d'ajust és un component clau, que permet a l'operador ajustar manualment el joc del fre per assegurar-se que el joc entre la sabata del fre i el tambor del fre es mantingui dins d'un rang adequat. Després que el vehicle hagi estat en funcionament durant un període de temps, la sabata de fre s'aprimarà a causa del desgast, la qual cosa comportarà un augment de l'espai lliure del fre. Si no s'ajusta a temps, pot afectar l'efecte de frenada i fins i tot provocar una fallada de frens.
El principi de funcionament del braç d'ajust és el següent: l'aire comprimit entra al cilindre de fre, empenyent la vareta d'empenta cap a l'exterior, fent que el braç d'ajust es mogui. El braç d'ajust fa girar l'arbre de lleves i la lleva S a l'altre extrem de l'arbre de lleves empeny la sabata de fre cap a fora per posar-se en contacte amb el tambor de fre per generar força de frenada. L'estructura interna del braç d'ajust manual sol incloure un mecanisme d'engranatge de cuc o un mecanisme de transmissió similar, que canvia el joc del fre girant l'eix d'ajust o el cuc.
En alguns dissenys, com l'estructura d'ajust manual del braç de la pantalla, tot i que és diferent del braç d'ajust del sistema de fre, també implica ajustar manualment l'estructura interna per aconseguir un ajust precís de la posició o l'angle. Aquesta estructura sol incloure components com ara forats de pivot, ranures d'eix, molles i cargols, i la interacció d'aquests components permet un ajust precís del braç.
En els casos en què es requereix un diagrama d'estructura interna del braç d'ajust manual, aquests diagrames solen mostrar detalladament l'estructura interna i el principi de funcionament del braç d'ajust, inclosa la ubicació de cada component, el mètode de connexió i el mecanisme d'ajust.
